阿根廷允许美军入境与阿军举行联合军演

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新闻1+1丨辅助驾驶≠自动驾驶!司机酒后使用“智驾神器” 被判刑  近日,最高检发布6件醉驾以案释法案例。这批案例明确对6种不同情形的醉驾犯罪依法从重处理。同时,浙江杭州一男子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息也引发关注。如何规范“辅助驾驶”行为?接下来还需要怎样的法律制度跟进?《新闻1+1》本期节目,为您带来分析解读。  醉酒后使用智能驾驶,算不算醉驾?  中国政法大学刑事司法学院教授 郭旨龙:汽车行驶的过程仍然在被告人的支配之下,所以仍然是他在醉酒的状态下进行驾驶。-->  按法律规定,在使用辅助驾驶系统时,司机应当全程掌控汽车。而他躺在副驾驶座位上,就是不作为,这也是一种醉酒驾驶的行为。  将会遭到何种处罚?  中国政法大学刑事司法学院教授 郭旨龙:按法律规定,醉酒驾驶的刑罚是拘役一到六个月。所以对被告人判处一个月再加十五天的拘役,是一个比较正常的结果。  考虑到他的驾驶时长,且不是在特别危险的路段,但同时也考虑到,他之前有因为酒后驾驶受过行政处罚的情节。经综合判断,判处被告人一个月再加十五天的拘役。  使用“智驾神器”是否违法?  中国政法大学刑事司法学院教授 郭旨龙:这种所谓的“智驾神器”是违法的,因为它使司机脱离了对汽车的控制,对于公共安全造成了威胁。  在上半年,国家主管部门就发布了通知,车企不得宣传智能驾驶和自动驾驶。因为现在相关技术水平还达不到要求,对公共安全还有较大的威胁。  “智驾神器”究竟是什么?  在浙江杭州的这起醉酒后使用智能驾驶,最终被判危险驾驶罪的案件中,车主在醉酒后,正是使用了一款所谓的“智驾神器”来“骗过”车辆的辅助驾驶系统。那么这个所谓的“神器”,究竟是什么?  原来,所谓的“智驾神器”,实际上是一些绕开车辆安全检测的后门作弊工具,本身就是不合法、不合规的。  开车使用“智驾神器”  生产、销售各种“智驾神器”产品  以上行为都是违法的,甚至有可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪。  人与机器的责任如何划分?  交通运输部管理干部学院教授 张柱庭:按照现在的标准,汽车驾驶自动化分级为0级到5级。  0级至4级属于辅助驾驶,是人和机器共同驾驶的阶段,也被称为“驾驶辅助组合的测试验证阶段”。  这个阶段依然是以人为主,自动驾驶功能为辅。在这个阶段驾驶人仍然要承担法律责任,始终也要有人来驾驶或者操控。所以,驾驶人的法律责任还会在一定时间内长期存在。  (央视新闻客户端) 【编辑:付子豪】

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从根源上说,无论,中新社海口9月27日电 (记者 刘文文 王子谦 王晓斌)中国工业和信息化部副部长熊继军27日在2025世界新能源汽车大会主论坛上表示,将进一步扩大市场消费,实施新一轮汽车行业稳增长工作方案。  他表示,中国将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措施,深入推进新能源汽车下乡,扩大市场消费。同时,进一步完善管理体系,多措并举规范行业竞争趋势,维护公平有序的市场秩序。此外,进一步深化开放合作,支持中外...

从宏观层面,中新网哈尔滨10月1日电 (记者 姜辉)日前,黑龙江省生态环境厅召开“坚持‘三水统筹’全力打好碧水保卫战”新闻发布会。记者从会上获悉,今年1月至8月,黑龙江省地表水国考断面达到和好于Ⅲ类比例达到85.9%,同比上升4个百分点,无劣Ⅴ类断面,这一数据为黑龙江省历史同期最好水平。黑龙江省生态环境厅召开“坚持‘三水统筹’ 全力打好碧水保卫战”新闻发布会。 黑龙江省生态环境厅供图  2024年,黑龙江省国考断面达到和好于Ⅲ类比例84.4%...

最近,主要是,国庆中秋假期,北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题,推出2400余场特色文旅活动,并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景,深挖骑行、赛事等潮流玩法,推出了系列主题文旅线路,为8天小长假送上首都“文旅大餐”。-->  主题文旅线路  【重温峥嵘岁月】  从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌,北京这片热土上,镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆,串联起那些承载着...

中新网10月1日电 据美联社等多家美媒报道,当地时间10月1日0时,美国联邦政府时隔近七年再度“停摆”。  据报道,30日晚,白宫管理和预算办公室(OMB)主任沃特发布备忘录,指示各政府机构开始执行其“有序停摆”的预案。  报道称,数十万联邦雇员将被迫无薪休假,部分公共服务或暂停、延迟,经济数据发布将受到影响。不受影响的部门包括军方、联邦调查局和国土安全部等执法部门、联邦航空管理局和邮政局等。  此前,美国两党因医保福利方面分歧,未能就新的临时拨款法案达成一致。-->  报道介绍,美国上一次也是最长的一次“停摆”发生在2018年年底至2019年年初,特朗普第一任期内,民主党反对特朗普提出的美墨边境墙项目拨款,两党在移民问题上争斗不休,导致政府关门35天。 【编辑:苏亦瑜】

中新网湛江9月26日电 (梁盛 李景媛 林豪)26日,广东湛江港宝满集装箱码头一片繁忙,从重庆重要物流枢纽鱼嘴站发出的一批摩托车零配件,沿着西部陆海新通道的铁海联运班列抵达湛江港,即将驶往海南洋浦港最终运输到越南。海关关员监管“并行港”物流模式下的出口货物。郭超钦 摄  据湛江海关介绍,“并行港”物流模式是由湛江海关会同深圳海关、海口海关,联动三地港口,发挥湛江连接粤港澳大湾区和海南自贸港区位优势,打造海上“环线班轮”。一年前的今天,“并行港”物流模式的全国首航从湛江港启程,短短一年已累计承运货物76.61万吨、3.7万标箱。  一年时间,“并行港”物流模式已实现从“试点探索”到“百家争先”的跨越:参与企业从最初个别试点迅速扩展至超百家企业;货物品类从单一走向多样化,覆盖粤西乃至西南地区主要特色商品;出口目的地也从最初的东南亚个别港口,快速拓展至全球50余个重要港口,跨境物流网络不断加密。更令人瞩目的是,相关航线的船舶装载率从30%大幅提升至约80%,物流效率显著提高。  据了解,“并行港”物流模式最突出的创新在于打破了传统港口的边界限制,将蛇口、湛江、洋浦、南沙等多港融为一体,构建“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效物流路径,形成了类似“公交环线”的海上运输网络。企业可以在同一班轮上自由混装内贸与外贸、重箱与空箱、进口与出口等六类货物,实现“随到随装、随需随卸”。  “并行港”物流模式还创新推出两项政策叠加:“并行港+启运港退税”业务全链条贯通,创造了退税到账的“湛江速度”,从原来的20天以上压缩到仅需3天,企业资金周转效率大幅提升;“并行港+西部陆海新通道”业务成功落地,综合物流成本降低约25%,为西部地区开辟了经海南自贸港出海的新通道,推动原有的湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区“0”字形海上环线班轮通道向内陆西南地区延伸拓展,升级成为辐射西部广阔腹地的“6”字形新格局,有效联通共建“一带一路”国家及全球市场,以湛江“连接枢纽”区位助力三大国家战略融合发展。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

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